直播之极限大玩家(每一关都是挑战极限)

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  西藏于1951年5月23日和平解放

  从那时起,我们翻开了历史新的一页

  这是刻在雪山上的一段

  长河中流淌的藏族史诗

  当温暖的阳光照耀在雪域高原

  这片古老的土地充满了生机和活力

  我们一起走进了藏族人的生活

  记录这段难忘的历史

  1

  爬冰卧雪,挑战极限

  1950年3月7日,第18军在四川乐山举行入藏宣誓大会。司令员张国华带领全体官兵宣读入藏誓词:

  环境越艰苦,我们越团结;

  不叫苦,不埋怨,大家想办法,战胜一切困难!

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  18军入藏宣誓会

  全军迅速做好进军西藏的心理准备,但18军面临的其他挑战还有很多,包括准备食品、服装、药品、军械装备等各种军需物资;但最大的问题是路。

  自古以来,通往西藏的道路一直是“乱石嶙峋,人和路都是独一无二的,艰难险阻,难以形容”;当时公路只对雅安开放,军队难以进入,粮草供应也很困难。爬上冰,躺在雪地里,你必须走路。

  3月29日,进军西藏的序幕拉开。王副政委,第二参谋长率先遣指挥所和北路先遣队。先遣队从乐山出发,翻越雪山,涉过冰川,穿越草原,徒步8000余里。

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  在雅安稍事休息后,先遣部队分成两路。前方指挥所继续向康定推进。从雅安到康定的路上,有十几座桥。有些桥是用木板覆盖的铁索桥。走路时左右摇摆,上下摇摆,让人头晕目眩。有些桥梁载重有限,部队通过时需要加宽人与人之间的距离,需要卸骡子和马,所有物资都需要士兵涉水。另外,这个时候高原上开始下雨了,经常有雨雪。

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  解放军负重过河,为了便于涉水,脱下棉裤

  同时,北路先遣队的遭遇更是尴尬。雅安到甘孜有600多公里,先遣队徒步24天。雅安出发时,根据骡马和人员的运载能力,先遣队运送粮食20天。为了确保这些谷物能够到达目的地,他们不得不增加每日的行军路程。在反复无常的天气里,在稀薄的山区空气的恶劣条件下,士兵们每天要行进50或60公里。可以说,军人的每一步都已经在挑战人的生理极限了。

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  解放军在雪山之上

  但即便如此,先遣队也没有完全摆脱食物短缺和烹饪失败的困境。

  52师老师吴忠率领北路军先遣队,从5月1日起不得不调集部队每人每天只吃一斤粮食。为了尊重藏族人民的风俗习惯,先遣部队还停止了唯一可以补充食物短缺的捕鼠捉鸟活动。

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  2

  金珠玛米谢谢你

  在西藏,“金珍珠”一词经常出现,在藏语中是解放的意思,“金珍珠玛米”指的是中国人民解放军。70年前,藏语“金珍珠”一词,伴随着解放军的足迹,传遍了雪域高原。

  但有一段时间,当地民众并不理解解放军入藏。在这样的条件下,先遣部队开始进行一系列军民团结的工作。

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  解放军与藏族交流

  张国华经过与相关人员和专家讨论,早制定了30条《进军守则》,包括尊重藏族宗教信仰,寺庙附近不得打鱼打猎;与藏族同胞接触,真诚相待,不问谁是谁的妻子;藏族人敬茶敬酒,请吃饭。他们应该用双手捡起来,少吃一点,碗里留一点,以示礼貌。

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  部队在行军途要注意保护经幡、玛尼堆,宁可风餐露宿也不住喇嘛寺庙;藏民说这座山是“神山”,那么部队就到别的山上去砍柴;藏民说那是他们放牧的草场,部队就把军马拉到另外的地方放牧;在驻地,部队官兵为房东背水、扫地、劈柴,免费为藏民看病。

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  进藏部队严格执行民族政策和《进军守则》,得到了当地藏民及活佛的认可,后来在藏民当中又流传着这样一首新的民歌:

  哈达不要多,只要一条洁白的就好;

  朋友不要多,只要一个解放军就好。

  3

  上天入地,排除万难

  与此同时,中央军委紧急抽调6架运输机,想方设法解决先遣部队的物资和给养问题。

  然而,这是一条“死亡航线”——航线途经高山雪峰、峡谷丛林、气候恶劣,再加上没有航图,没有气象、通信、导航、雷达保障,飞机一旦出现机械故障,随时面临坠毁和撞山的危险。

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  ▲ 空投物资

  空运队在经历了十余次试航失败后,终于在1950年5月7日,突破“空中禁区”,在甘孜成功的投下108袋大米。但是这108袋大米只有约5000多斤,对于在甘孜的先遣部队来说只是杯水车薪,按供应标准尚不足一日之需。

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  5月13日,西南军区司令员贺龙命令:原支援司令部和工程兵司令部合并成统一的支援司令部,张国华兼任司令员和政委;辎重团和汽车团采取接力运输的办法,抢运粮食等物资,全力保障进藏部队的供应。

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  一时间,川康公路上车轮滚滚。

  铁索桥上不能通过载重汽车,战士们就把车拆开来,装在橡皮船上,冒着汹涌的急流,顽强地渡过去,大渡河宽170公尺,每秒钟水流速度8公尺,我们的英雄们冒着危险,在大渡河上又一次创造了历史的奇迹。

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  ▲ 解放军拆解汽车渡河

  随着汽车兵车轮向西进发的同时,工程兵也在夜以继日地筑路、架桥。5月19号三个工兵团被补充到筑路大军中,5月下旬,158、162两个团也加入了修路工程中,他们得到的都是同一个命令,克服一切困难,不惜任何代价抢修公路。

  修路的第一道关,就是雀儿山。那个时候修路的工人、部队没有什么现代化的工具,主要靠什么呢?钢钎、大锤、十字镐、洋锹、扁担、炸药,主要就靠这么几样。

  8月26号,雅江到甘孜的公路,在上万名官兵全力抢修下,全线贯通。

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  随着公路一天天向西拓展,解放军也开始渐次推进。其中由53师157团组成的南路先遣队,在副政委苗丕一的率领下,经过20多天的艰苦行军,于8月2号抵达了预定目标巴塘。

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  而为了保证进军西藏的万无一失,刘伯承、邓小平在1950年1月18号时就向毛泽东建议,由18军从川康进军西藏的同时,再由青海、新疆、云南各派一支部队作向心进军的部署。毛泽东同意了他们的建议。

  这时青海、新疆、云南各路入藏部队,经过长途跋涉也相继进入了预定集结地域。其中14军126团先遣营7月12号抵达迪庆;第1军骑兵支队7月24号进抵玉树;新疆军区独立骑兵师先遣连8月29号到达了阿里地区。

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  1950年10月1日,这个使人兴奋的日子来到了,进藏部队的勇士们,在遥远的康藏草原上,欢庆祖国的第一个国庆节,在庆祝大会上,部队首长号召,突破金沙江,解放昌都,作为对祖国国庆的献礼。

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  昌都战役是人民解放军解放大陆的最后一战。战役结束后,按原定部署,除了留下52师及军炮兵营在昌都地区外,其余部队全部后撤,以解决补给困难。

  敬请观看本周凤凰大视野

  《西藏,跨越70年的相见》

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  编辑:栗唯

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